《 ２月２８日 》
成田 ⇒ 上海 ⇒ コタ・キナバル
昨年末にセブンサミッターでもある岳友の柴田さんからマレーシアの最高峰のキナバル（４０９５ｍ）へのお誘いがあり、ありがたくご一緒させていただくことになった。 日程など具体的な計画はまだこれからということだったが、柴田さんが今回の山行のエージェントとして選んだ『ボルネオトレイル』（日本人の女性スタッフがいるため、日本語のメール対応が可能）との折衝を全てやってくれたので助かった。
マレーシアで最初の世界遺産に登録されたというキナバルは、山中にあるアタックベースの山小屋のベッド数（１２０床）により厳格な入山規制を行い、現地の山岳ガイドを雇用することが義務付けられているため、山小屋の宿泊の予約を確定させることがスタートラインだ。 キナバルが聳えるボルネオ島には雨期と乾期があり、３月からが乾期となるため、登山期間は３月上旬とすることにした。 キナバルの登山は通常１泊２日の行程だが、山小屋が事前の予約制となっているため、運悪く登頂日の天気が悪かった場合には登頂が出来なくなってしまうので、柴田さんと協議した結果、非常に割高になってしまうが、山小屋に連泊して２回の登頂のチャンスが得られるようエージェントにオーダーした。 ちなみに登頂のチャンスが１回の場合、山小屋の宿泊代（食事付）と山岳ガイド料、そしてコタ・キナバルから登山口までの車の送迎料の総額は一人当たり邦貨で約４８,０００円で、登頂のチャンスが２回の場合は約９２,０００円だった。 尚、後者は日本のツアー会社のプログラムでも散見されるが、割高になってしまうためあまり一般的ではないようだ。
今回の山行は最短で現地３泊４日でも可能だったが、上海経由で機中泊となる中国東方航空の格安チケット（邦貨で約５４,０００円）を買ったこともあり、最終的には６泊７日という余裕のある行程となった。 ホテルはゲートウェイとなるコタ・キナバルの中心部にある『ＭＡＮＤＡＲＩＮ』を柴田さんがブッキング・コムで予約してくれた。 料金は二人でも泊まれるキングサイズのベッドのある部屋が一泊当たり邦貨で約５,０００円だった。
２月２８日、成田空港を１１時に発つ上海経由の北京行きの便に乗り、上海空港で福岡空港から来た柴田さんと落ち合う。 成田から上海へは３時間半のフライトだった。 上海空港からは横６列シートの小型機に乗り、コタ・キナバル空港には１時間遅れで日付が変わった深夜の１時半に着いた。 日本との時差は上海とコタ・キナバルは共に１時間だった。 空港からホテルまではタクシーを利用したが、タクシー乗り場にある窓口で乗車チケットを４５マレーシアリンギット（邦貨で約１,２００円・昼間は３５リンギット）で買うシステムになっていた。 ホテルまでは深夜で道路が空いていたこともあり１０分ほどで着いた。 ホテルの部屋は予想以上に広くて快適だった。
上海空港
コタ・キナバル空港
タクシー乗り場にある窓口で乗車チケットを買う
ホテル『ＭＡＮＤＡＲＩＮ』
