カナディアンロッキー・クライミング Ⅰ

ロッキーの山々１

【カナディアンロッキー再訪】

１９９９年の夏に初めて行った海外旅行の地が、カナダのロッキー山脈（カナディアンロッキー）だった。　ロッキーの変化に富んだ氷河の山々や美しい湖沼を見てからは海外の山の魅力にとりつかれ、その後はヨーロッパアルプスを中心に世界の山々へ足繁く通うようになったが、果たして当時ロッキーで見た斬新な風景は、今でも同じような感動を与えてくれるのか、新しい風景との出会いよりもむしろそれを検証したいという思いが募っていた。　退職後はそれを実行すべく、以前から登頂の機会を窺っていたロッキーの名峰アシニボイン（３６１８ｍ）のガイドの手配を現地のエージェントのヤムナスカ社に依頼したが、その直後にコロナが世界中に蔓延してしまい、計画を延期せざるを得なかった。

それから３年経ってようやく制約なしで海外に行けるようになったが、他の観光地と同じようにコロナ明けの観光客が殺到したことで、以前から予約が取りにくかったロッキーの登山基地のバンフやキャンモアのホテルは春先からすでに払底していた。　これは想定内のことで、登山口（トレイルヘッド）へのアプローチには時間を要するが、インフラの整ったゲートウェイのカルガリーにアパートを借りることにした。　想定外だったのは極端な円安（１ＣＡＤが１０５円）で、コロナ明けの需要の増加も手伝ってアパートの家賃は１日約１９,０００円、レンタカーの料金は１日約１２,０００円、エアチケットは繁忙期にウエスト・ジェット航空の直行便を利用したことで１人２６８,０００円だった。

アシニボインのガイドの手配は、ヤムナスカ社がコロナに起因した事業規模の縮小とコロナ明けの需要の急増で間に合わず、各山域の山小屋の予約も全く取れない状況だったので、前回悪天候で断念した日帰りのハイキングや登れなかった山を登り、まだ足を踏み入れていない北部のジャスパー方面や西部のゴールデンを起点とするハイキングを幾つか選んだが、出発直前に登山アプリのＹＡＭＡＰに投稿されていた現地在住のミカコさんの登山記録を参考に登る山の数を増やしていくうちに、ハイキングよりも日帰りの登山がメインの計画となった。

モレーン・レイクとテン・ピークスの山々（１９９９年７月撮影）

２０２３年７月２４日、成田からウエストジェット航空の直行便でカルガリーまでのフライトは９時間だったが、夏休みの混雑による機内清掃の遅れで出発が１時間遅れた。　機内は新しくとても清潔だったが、コロナ禍の後遺症か夕食と朝食は共に簡素だった。　預託荷物は１個で２３㎏までの制限があったが、今回の山旅ではこの範囲内で充分収まった。

前回の記憶は全くないが、カルガリー空港は最近リニューアルされたようで真新しかった。　出国前はネットでのｅＴＡ（電子渡航認証システム）の申請が煩わしかったが、入国審査は日本語表示の自動端末機で行えたのでとても楽だった。　喜んだのも束の間、レンタカーの受付待ちの行列が長く、車に乗り込むまでに２時間以上掛かった。　予約したカローラは意外にもハイブリッド車だった。

４年前にアメリカでカローラを運転したが、やはりセダンタイプの車は運転しにくい。　左ハンドルでの右側通行は慣れるまでに時間が掛かりそうだった。　予約したアパートがあるセイジ・ヒルというカルガリー北端部の新興住宅地は、建売住宅のように同じようなデザイン・規格の家が所狭しと建ち並んでいたので特定するのに苦労した。

予約サイトでの情報では分らなかったが、意外にもアパートの部屋は戸建ての住宅の地下室だった。　地上階に住む家主のウォールさんはとても親切な方で、備え付けの家電製品の使い方などを丁寧に教えてくれた。　図らずも住宅は新しかったので、地下室はとても綺麗で清潔だった。　部屋は５０㎡ほどの１ＬＤＫで、収納スペースが潤沢にあった。　生活に必要な家電製品（冷蔵庫・洗濯機・乾燥機・掃除機・空気清浄機・テレビ・アイロン・ドライヤー）や調理器具（電子レンジ・オーブン・フライヤー・食洗機・湯沸器・コーヒーメーカー・鍋・フライパン・食器）は全て完備され、フリーのＷｉ-Ｆｉも使えた。　バスタブも大きく、短期滞在というより長年住んでもストレスを感じないような造りで、恥ずかしながら全てにおいて自宅よりもハイスペックだった。　そして何よりも空調システムが高級ホテル並に静かで快適だったことが一番嬉しかった。　後で分ったが、カナダ（カルガリー）では地下室のある家が殆どで、それを借家にしている人が多いとのことだった。　セイジ・ヒルの標高は１１３０ｍで、１４００ｍのバンフとそれほど変らなかった。

カルガリー国際空港

カルガリーのアパート

アパートの入口

リビングルーム

キッチン

ビルトイン電子レンジ・ラジエントヒーター・オーブン・フライヤー

寝室

寝室のクローゼット

バス＆トイレ

家主のウォールさん

【ジョンソン・レイク】

７月２５日、時差ボケの解消と車の運転に慣れるため、前回訪れたバンフ近郊のジョンソン・レイクへのハイキングに行った。　アパートから１㎞ほどの所にあるショッピングモール内のマクドナルドで昼食用のハンバーガーを買う。　注文はタッチパネルの機械で行い、支払いはクレジットカードのみだった。

アパートからは５分ほどで２０１号線という無料の高速道路（フリーウェイ）に乗れ、そこから１０分足らずでキャンモアやバンフ方面に通じる１号線（トランス・カナダ・ハイウエイ）に乗り換えられたので、予想よりも早くトレイルヘッド（ＴＨ）に着けそうだった。　１号線の制限速度は１１０㎞だったが、追い越し車線の車は殆ど１２０㎞以上で走行していた。　ワイパーとウインカーのレバーの配置が日本と逆なので車線変更の時は気を遣う。　途中に何カ所かあったガソリンスタンドや休憩場所を横目で確認しながら１時間ほどでカルガリーから１００㎞ほどのキャンモアを通過した。

キャンモアを過ぎると間もなくバンフ国立公園の料金徴収ゲートがあり、本線から左に分岐した料金所で年間パス（大人７２ＣＡＤとシニア６２ＣＡＤ）を買う。　バンフのＩ.Ｃで１号線を降りてジョンソン・レイクに向かう。　ジョンソン・レイクの駐車場は以前よりだいぶ広くなり、トイレも新しかった。　湖尻には観光客の姿が多く見られ、静かだった前回とは全く趣を異にしていた。　湖畔のハイキングトレイルを当時の想い出に浸りながら反時計回りに一周する。　トレイルの起伏は殆どなく、コンパクトながらロケーションが素晴しい。　前回は雲で遮られていたカスケード・マウンテンやマウント・ランドルなどの山々が湖畔からすっきり望まれ、のっけからリベンジが叶った。

ジョンソン・レイクのハイキングを終えてから近くのレイク・ミネワンカに立ち寄ってカルガリーに帰る。　途中のガソリンスタンドで給油の練習をしたが、給油機は満タンが前提ではなく、クレジットカードでの支払いのみなので、上限の金額を選択しないと給油が出来ない仕組みになっていた。　ガソリンの価格はリッター１５０ＣＡＤほどで、ガソリンが高騰している今の日本より安かった。

カルガリーは陽射しが強くてかなり暑かったが、アパートの部屋は地下なので、エアコンを使わなくても室温が２１℃と涼しくて快適だった。　水道の水は日本よりも硬いらしいが、自宅の水よりも美味しく感じられ、何よりも日々大量に使う水を買わなくて済むことが有り難かった。

ハイキングの地図

ショッピングモール内のマクドナルド

バンフ国立公園の料金所

国立公園の年間パス

ジョンソン・レイクの駐車場

トレイルヘッド（ＴＨ）

ジョンソン・レイク

ジョンソン・レイクから見たカスケード・マウンテン

ジョンソン・レイクから見たマウント・ランドル

ジョンソン・レイク

リーフィー・アスター

ブラウンアイド・スーザン

アニューアル・ホークスビアード

レイク・ミネワンカ

ビッグホーン・シープ

山域バンフ国立公園

ＴＨへの距離１３０ｋｍＴＨへの時間１：２０

ＴＨの標高１４３０ｍ

単純標高差２０ｍ累積標高差３０ｍ

歩行距離３.０ｋｍ所要時間２：００

【マウント・ヤムナスカ】

７月２６日、カルガリーの朝の気温は１４℃と涼しかったが、これでも平年より４℃も高いようだ。　昨日と同じパターンでマクドナルドでハンバーガーを買い、キャンモアの手前のトレイルヘッド（ＴＨ）に向かう。

未舗装の広い駐車場にはトイレがあり、平日にもかかわらず１０台ほどの車が停まっていた。　ＴＨには新しい案内板があり、ネットの情報どおり山頂へのトレイルが整備され、トレイルエンド（ＴＥ）から山頂へのトレイルもオフィシャル（公認）化されたように思えた。　明るいハイキングトレイルは良く整備されていて、この山の人気の理由が頷けた。　案の定ＴＥにも案内板があり、ＴＥで引き返す人は少ないように思えた。

ハイキングの地図（赤点＊ＴＥ青点＊通過点）

アパートのあるセイジ・ヒル

駐車場付近から見たマウント・ヤムナスカ

駐車場

ＴＨ

ＴＨの案内板

ＴＨからＴＥへ

ＴＥに立つ案内板

ＴＥから見たロッキーの山々

森林限界となるＴＥから先も踏み跡は続き、スクランブル（ＳＣ）と呼ばれる手を使う岩登りの区間では、岩に青いペンキマークが頻繁に印され、核心部の岩棚のトラバース部分には新しい鎖が設置されていた。　ＳＣの区間を過ぎても要所要所に目印のポールが立ち、予想よりも登り易い登山道が山頂まで続いていた。　猫の額ほどの狭いマウント・ヤムナスカの山頂にはケルンが積まれ、カナダで登った記念すべき最初の山となった。　高度感のある山頂からの展望は雄大だったが、山の位置がロッキーの端にあるため、氷河のある高い山が見えないのが玉にキズだった。

ＴＥから山頂へ

マウント・ヤムナスカの山頂

山頂から見た無名峰

山頂から見たロッキーの山々

山頂から見たヤムナスカの側壁

山頂から見たマウント・ラウヒード（右遠景）

下山は無難に往路を戻る予定だったが、周回ルートにも目印のポールが立てられていたので、ザレた斜面の明瞭な踏み跡を辿って下る。　トレイルは往路と同じように良く整備されスクランブルも無かったので、展望が良い周回ルートを辿ったことが全てにおいて正解だった。

山頂からＴＨへ

山頂とＴＨの間から見たマウント・ヤムナスカの側壁

山頂からＴＨへ

山頂とＴＨの間から見たマウント・ヤムナスカの側壁

山頂からＴＨへ

インディアン・ペイントブラシ

マウンテン・フリーベン

リーフィー・アスター

アルパイン・アーニカ

ブラウンアイド・スーザン

ワイルド・バーガモット

ロッキーの花

１Ａ線から見たマウント・ヤムナスカ

山域カナナスキス・カントリー

ＴＨへの距離８５ｋｍＴＨへの時間０：５０

ＴＨの標高１３７０ｍ山頂の標高２２４０ｍ

単純標高差８７０ｍ累積標高差９００ｍ

歩行距離１０.６ｋｍ所要時間５：３０

山の帰りは近所のショッピングモール内のスーパー『Ｔ＆Ｔ』で食料品の買い出しをした。　このスーパーは中国製の食品や食材がメインだったが、日本製のラーメンや食品も豊富にあったので嬉しかった。　売られている商品のクオリティは総じて高く、バイキング形式の中華惣菜は夕食で食べる頻度が多くなった。　あんぱんやカリフォルニア産のコシヒカリも美味しかった。

スーパー『Ｔ＆Ｔ』

『Ｔ＆Ｔ』の店内

『Ｔ＆Ｔ』のバイキング形式の中華惣菜売場

カルフォルニア産のコシヒカリ

【エルボー・レイク＆ターミガン・サーク】

７月２７日、カナナスキス・カントリーのエルボー・レイクとターミガン・サークの二つのハイキングトレイルを歩いた。　いずれのトレイルヘッド（ＴＨ）にも広い駐車場と新しいトイレがあった。　朝のＴＨの気温は６℃で寒いくらいだった。　エルボー・レイクは小さな湖で、湖尻の浅瀬にはマスの魚影が濃かった。　湖を一周する起伏のないトレイルを時計回りに歩いた。

ハイキングの地図

駐車場

ＴＨ

ＴＨの案内板

ＴＨからエルボー・レイクへ

エルボー・レイク

湖を一周する起伏のないトレイル

エルボー・レイク

エルボー・レイクの湖尻

エルボー・レイクの湖尻から見た無名峰

エルボー・レイク

山域カナナスキス・カントリー

ＴＨへの距離１３５ｋｍＴＨへの時間１：３０

ＴＨの標高１９６５ｍＴＥの標高２０９０ｍ

単純標高差１２５ｍ累積標高差１５０ｍ

歩行距離４.２ｋｍ所要時間２：００

ＴＨ～ＴＥ～ターミガン・サーク展望所（往復）

ターミガン・サークはフラワーハイキングの名所らしいが、温暖化により季節の花々は既に終盤を迎えていた。　ターミガン（ライチョウ）は見られなかったが、地リス（コロンビア・グラウンド・スクエリル）やナキウサギ（ピカ）が見られた。

ハイキングの地図

駐車場

ＴＨ

ＴＨの案内板

ＴＨからＴＥへ

ＴＥの標識

ＴＥからターミガン・サークへ

ターミガン・サーク展望所

ターミガン・サーク

ターミガン・サークからＴＨへ

ナキウサギ

インディアン・ペイントブラシ

アルパイン・フォゲット・ミー・ノット

トール・パープル・フリーベン

アルパイン・バター・カップ

ウエスタンアネモネ（穂）

ロッキーの花

ビッグホーン・シープ

山域カナナスキス・カントリー

ＴＨへの距離１４０ｋｍＴＨへの時間１：３０

ＴＨの標高２２０５ｍＴＥの標高２５１０ｍ

単純標高差３０５ｍ累積標高差３３０ｍ

歩行距離４.８ｋｍ所要時間３：００

７月２８日、寒気が強まりカルガリーの最低気温は８℃、最高気温は１３℃だった。　アパートの部屋は地下室（ベースメント）なので、室温は２１℃と外気温に影響されず一日中ほぼ一定だった。　天気は昨日以上に優れないので、スーパーでの買い物と洗濯をして過ごす。　大型の洗濯機と乾燥機は日本に持って帰りたくなるほど高性能だった。　天井から吹き出すタイプの室内のエアコンは音もなく快適で、滞在先をキャンモアやバンフなどの観光地のホテルではなくカルガリーのアパートにしたことが正解だったと思えた。

明日からしばらく良い天気が続きそうなので、天気予報（マウンテン・フォーキャスト）を四六時中チェックして登る山の順番などを綿密に計画する。　カナディアンロッキーでは山域によって天気がかなりに違うことが分った。

スーパー『Ｗalmart』

『Ｗalmart』の店内

スーパー『Ｔ＆Ｔ』の中華惣菜

サンドウィッチ用のパンとあんぱん

ココナツのヨーグルトとブルーベリー

【テント・リッジ】

７月２９日、朝のカルガリーは霧に包まれ、トレイルヘッド（ＴＨ）の気温は３℃だった。　テント・リッジはマイナーな山だと認識していたが、土曜日ということもあってＴＨには登山者の姿が散見された。　ＴＨには注意書きを記した標柱が一本立っているだけだったが、トレイルの踏み跡は予想以上に明瞭だった。　意外にもトレイルの脇にはまだ花が残っていたので退屈しなかった。　明るく開けた広いメドウに着くと、テント・リッジの山頂と人工物が建つニセピーク、そしてテント・リッジの長い稜線が一望された。

ニセピークに向けて登り始めると間もなく森林限界となり、スプレイ・レイクや見知らぬロッキーの山々が見えた。　森林限界からは顕著な岩尾根となったが、スクランブル（手を使って登る）する所は僅かで、殆どは明瞭な踏み跡を辿っていく。　ニセピークの山頂には気象観測機器が置かれていた。　ニセピークは展望が良く、指呼の間にテント・リッジが見えたが、その背後に聳えるマウント・スマッツなどの山々の存在感が勝り、テント・リッジはその展望台という感じが否めなかった。

緑点＊ニセピーク赤点＊山頂紫点＊尾根下降点黒点＊通過点

７４２号線から見たニセピーク（中央）とテント・リッジ（左奥）

林道の路肩の駐車地

ＴＨ

ＴＨからニセピークへ

ＴＨとニセピークの間のメドウから見たテント・リッジ

ＴＨからニセピークへ

ＴＨとニセピークの間から見たテント・リッジの稜線

スプレイ・レイクとオールド・ゴート・マウンテン（中央奥）

ＴＨからニセピークへ

ＴＨとニセピークの間から見たテント・リッジ

ＴＨからニセピークへ

ニセピークに建つ気象観測機器

ニセピークから見たテント・リッジ

ニセピークから見たマウント・スマッツ（中央奥）とザ・フェスト（左）

コモンウェルス・ピーク（中央）とマウント・バードウッド（右）

マウント・エンガディン・ザ・タワー・マウント・ガラテア（左から）

ニセピークから見たスプレイ・レイクとロッキーの山々

ニセピークからはザレた斜面をコルに向けて下ってから登り返すが、見た目ほど苦しい登りではなかった。　猫の額ほどの狭いテント・リッジの山頂にはケルンなどは積まれていなかったが、山頂からの展望はニセピークよりも一段と素晴らしく、この山の人気の高さが頷けた。

山頂からは北の方向に起伏の少ない痩せた稜線を漫歩する。　稜線からは図らずも憧れのアシニボイン（３６１８ｍ）の雄姿を初めて拝むことが出来た。　スプレイ・レイクが眼下に広く望まれるようになるとトレイルは下り一方となり、最後は周回ルートのＴＨに向けて尾根から右に折れて樹林帯に下る。　意外にも樹林帯にはライチョウの姿が見られた。　周回ルートのＴＨに降り立つと、林道には長い路駐の車の列が出来ていた。

ニセピークから山頂へ

ニセピークと山頂の間から見たテント・リッジの山頂

ニセピークから山頂へ

ニセピークと山頂の間から見たテント・リッジの稜線

ニセピークと山頂の間から見たニセピーク

ニセピークから山頂へ

テント・リッジの山頂

山頂から見たマウント・シャーク（右）

山頂から見たマウント・スマッツ

山頂から見たザ・フェストとマウント・バードウッド（右奥）

山頂から見たロッキーの山々

山頂から見たニセピーク（右手前）とザ・タワー（中央奥）

山頂から尾根下降点へ

山頂と尾根下降点の間から見たマウント・シャーク

山頂と尾根下降点の間から見たテント・リッジ

山頂から尾根下降点へ

山頂と尾根下降点の間から見たアシニボイン（中央遠景）

山頂から尾根下降点へ

山頂と尾根下降点の間から見たコーン・マウンテン

山頂と尾根下降点の間から見たスプレイ・レイク

山頂と尾根下降点の間から見たマウント・スマッツ（中央奥）

マウント・エンガディン・ザ・タワー・マウント・ガラテア（左から）

尾根下降点からＴＨへ

尾根下降点とＴＨの間から見たテント・リッジ

尾根下降点からＴＨへ

周回ルートのＴＨ

林道の路駐の車の列

ライチョウ

インディアン・ペイントブラシ

アルパイン・アーニカ

パーリーズ・タウンセンディア

トール・パープル・フリーベン

フリンジド・グラス・オブ・パーナサス

山域カナナスキス・カントリー

ＴＨへの距離１５５ｋｍＴＨへの時間２：１０

ＴＨの標高１８９０ｍ山頂の標高２５３５ｍ

単純標高差６４５ｍ累積標高差７９４ｍ

歩行距離１０.４ｋｍ所要時間６：００

【パジェット・ピーク】

７月３０日、１号線沿いのワプタ・レイクの湖畔のトレイルヘッド（ＴＨ）から鹿除けの柵のゲートを開けてパジェット・ルックアウトへのハイキングトレイルに入る。　駐車場には車が１台停まっていただけで、日曜日だが結果的に先行者はいなかった。　シェアブルック・レイクへのトレイルを左に分けると勾配が増し、樹間から周囲の山々が見えるようになった。　登山道のようなトレイルは良く整備されていて歩き易い。　トレイルエンド（ＴＥ）のパジェット・ルックアウトの展望地には簡素な小屋が建っていた。　小屋は山火事防止のための見張り小屋として使われていたとのことだった。　展望地からはカセドラル・マウンテンやマウント・スティーブンなどレイク・オハラ周辺の山々が眼前に迫り、眼下にはワプタ・レイクが望まれた。

ハイキングの地図（緑点＊ニセピーク青点＊通過点）

駐車場

ＴＨ

ＴＨの案内板

ＴＨからパジェット・ルックアウトへ

シェアブルック・レイクとの分岐

ＴＨからパジェット・ルックアウトへ

パジェット・ルックアウト（展望地）に建つ山火事の見張り小屋

展望地から見たカセドラル・マウンテンとマウント・スティーブン（右）

展望地から見たマウント・コリアー

展望地から見たワプタ・レイク

ＴＥからの踏み跡は予想以上に明瞭で、すぐに森林限界となった。　眼前に見えるニセピークに向かって幅の広い岩場を登っていくが、スクランブル（手を使って登る）する所は皆無で、大小のケルンに導かれながら次第に薄くなる踏み跡を辿っていく。　本来のルート以外の所にもケルンが積まれていたので、一番良いルートを辿るためにはその選択に気を使う必要があった。　ニセピークからは眼下にシェアブルック・レイクが見え、指呼の間のパジェット・ピークの山頂までは稜線漫歩だった。

森林限界から見たニセピーク

ルックアウトからニセピークへ

カセドラル・マウンテン（中央）とマウント・スティーブン（右）

ルックアウトからニセピークへ

ニセピークから見たマウント・コリアー（中央奥）

ニセピークから山頂へ

ニセピークと山頂の間から見たシェアブルック・レイク

ニセピークから山頂へ

小広い山頂には大きなケルンが立ち、その懐にピンク色のレジストリーＢＯＸが置かれていた。　箱の中には先人が足跡を記したノートが入っていたので、登頂記念のコメントを記した。　山頂からの展望は素晴らしく、周囲に点在する氷河の山々もいくつか遠望された。　日曜日だったが意外にも山頂は貸し切りだった。

パジェット・ピークの山頂

山頂のケルン

レジストリーＢＯＸ

山頂から見たパジェット・ノースリッジ

山頂から見たマウント・オグデン

山頂から見たマウント・ナイルス（中央奥）

山頂から見たマウント・ボズワース

山頂からルックアウトへ

パジェット・ルックアウトから見たワプタ・レイクとナラオ・ピーク

ルックアウトからＴＨへ

リス

シュラッビー・シンクフォイル

山域ヨーホー国立公園

ＴＨへの距離１９５ｋｍＴＨへの時間２：００

ＴＨの標高１６１５ｍ山頂の標高２５６５ｍ

単純標高差９５０ｍ累積標高差９８０ｍ

歩行距離９.０ｋｍ所要時間６：３０

【ブーム・レイク】

７月３１日、トレイルヘッド（ＴＨ）にはトイレがある広い駐車場があった。　ハイキングトレイルは林道のように幅が広く勾配も緩かったが、単調で展望が殆どなかったのが玉にキズだった。　熊の気配は感じられず、糞も落ちていなかった。　細長いブーム・レイクには水鳥の姿は見られなかったが、湖の対岸からコヨーテらしき動物の鳴き声が聞こえた。

ハイキングの地図

１号線から見たキャッスル・マウンテン

駐車場

ＴＨ

ＴＨの案内板

ＴＨからブーム・レイクへ

テイラー・レイクとの分岐

ＴＨとブーム・レイクの間から見たブーム・マウンテン

ＴＨからブーム・レイクへ

ブーム・レイク

ブーム・レイクから見たブーム・マウンテン

ブーム・レイクからＴＨへ

ホシガラス

バンチベリー（ゴゼンタチバナ）

リーフィー・アスター

アルパイン・アーニカ

山域バンフ国立公園

ＴＨへの距離１６５ｋｍＴＨへの時間１：４０

ＴＨの標高１７２０ｍＴＥの標高１９００ｍ

単純標高差１８０ｍ累積標高差２２０ｍ

歩行距離１０.２ｋｍ所要時間３：００

【カスケード・マウンテン】

８月１日、トレイルヘッド（ＴＨ）の手前に建つノーケイ・スキー場のロッジは建替えられ、以前よりも大きく立派になっていたが、ＴＨの標識は以前と同じように地味で目立たなかった。

展望のない針葉樹林帯の中を下り気味に歩く単調なトレイルは記憶に新しかったが、登山者が増えたことで熊の気配は全く感じられず、木々を登るアカリスの姿が頻繁に見られた。　ルート上で標高が一番低いクリークに架かる橋は新しく、ここからは登り一辺倒のトレイルとなる。　エルク・レイクとの分岐を過ぎると勾配が徐々に増したが、トレイルは相変わらず良く整備されていて歩き易い。　トレイルエンド（ＴＥ）のカスケード・アンフィシアターとの分岐には通行止めを示唆するような倒木が置かれていたが、ＴＥへのトレイルよりもカスケード・マウンテンへの踏み跡の方が明瞭であるようにさえ思えた。

ハイキングの地図（緑点＊第１ピーク赤点＊第２ピーク青点＊通過点）

パークス・カナダのルートガイド

ジョンソン・レイクから見たカスケード・マウンテン（７月２５日撮影）

ノーケイ・スキー場の駐車場

ノーケイ・スキー場のロッジ

駐車場からＴＨへ

ＴＨ

ＴＨの標識

ＴＨからエルク・レイク分岐へ

ルート上で標高が一番低いクリークに架かる橋（１５７０ｍ）

ＴＨからエルク・レイク分岐へ

エルク・レイク分岐

エルク・レイク分岐からカスケード・アンフィシアター分岐へ

カスケード・アンフィシアター分岐

分岐から雑木の中の明瞭な踏み跡をしばらく辿るとようやく展望が開け、マウント・コーリーから北に連なるソーバック・レンジの山々が一望された。　森林限界を過ぎるとすぐに大小の岩が堆積する広い尾根となり、ケルンとオレンジ色のペンキマークを頼りに岩の上をバランス良く登っていく。　途中から尾根の右斜面を巻くように踏み跡を辿って小さな岩峰（第１ピーク）を巻くと、ようやくカスケード・マウンテンの山頂とその手前の大きな岩峰（第２ピーク）が顕著な尾根の先に望まれた。

アンフィシアター分岐から第１ピークへ

アンフィシアター分岐と第１ピークの間から見たマウント・コーリー

アンフィシアター分岐から第１ピークへ

第１ピークの基部から見たカスケード・マウンテンの山頂（中央奥）

第１ピークを過ぎると踏み跡は再び濃くなり、展望の良い尾根からは今回計画しているマウント・ボージョーやマウント・ランドルなどの山々が望まれた。　重厚な第２ピークは尾根を登らず、右からトラバース気味に大きく巻いてその支尾根を乗越す。　支尾根から第２ピークの基部のバンドをトラバースして主尾根に復帰すると、カスケード・マウンテンの山頂が眼前に大きく望まれた。

意外にも第２ピークを過ぎても踏跡は依然として明瞭でスクランブルする所は全く無く、２４年前に悪天候で敗退したカスケード・マウンテンへの登頂は予想以上に容易だった。　高度感のある山頂からの展望は雄大で、前回の最終到達地点のカスケード・アンフィシアターも眼下に望まれた。

第１ピークと第２ピークの間から見た第１ピーク

第１ピークから第２ピークへ

マウント・ノーケイ（手前）とマウント・ボージョー（中央遠景）

第１ピークから第２ピークへ

第１ピークと第２ピークの間から見た第１ピーク

第１ピークと第２ピークの間から見たマウント・ランドル

第２ピークの基部のバンドをトラバースする

第２ピークの基部から見たカスケード・マウンテンの山頂

第２ピークと山頂の間から見た第２ピーク

第２ピークから山頂へ

カスケード・マウンテンの山頂

山頂から見たカスケード・マウンテンの頂上稜線

山頂から見たソーバック・レンジの山々

山頂から見たレイク・ミネワンカ

山頂から見たマウント・ランドル

山頂から見たカスケード・アンフィシアター

山頂から見たマウント・アイルマー

山頂からは展望を楽しみながら意気揚々と森林限界まで下ったが、目標を失った身にはクリークに架かる橋からＴＨへの長い登り返しが堪えた。　帰宅後にミカコさんから、次の日曜日の山のお誘いのメールがあった。

山頂から第２ピークへ

第２ピークの基部

第２ピークから第１ピークへ

カスケード・マウンテンの頂上稜線と側壁

第２ピークから第１ピークへ

第１ピークの基部から見たカスケード・マウンテンの山頂

第１ピークからアンフィシアター分岐へ

第１ピークとアンフィシアター分岐の間から見たカスケード・マウンテン

アンフィシアター分岐からＴＨへ

リス（ゴールデン・マウントルド・グラウンド・スクエリル）

地リス（コロンビア・グラウンド・スクエリル）

リーフィー・アスター

ロッキーの花

山域バンフ国立公園

ＴＨへの距離１３５ｋｍＴＨへの時間１：３０

ＴＨの標高１６６０ｍ山頂の標高２９９８ｍ

単純標高差１２９８ｍ累積標高差１５００ｍ

歩行距離１９.０ｋｍ所要時間１０：３０

【マウント・セント・ピラン】

８月２日、レイク・ルイーズの駐車場に車を停められるか心配だったが、意外にも早朝から交通整理の誘導員が多く見られ、何カ所かある広い駐車場の空いているスペースに誘導され無事停めることが出来た。　駐車料金は料金徴収機に車のナンバーを入力し、クレジットカードのみの支払いで２１ＣＡＤだった。

予想どおり世界的な観光地のレイク・ルイーズの湖畔には観光客が鈴なりでご来光の時を待っていたが、正面の一番奥に見えるマウント・ビクトリアの氷河は温暖化でだいぶ小さくなったように思えた。　湖畔からミラー・レイクへのハイキングトレイルには、その先のレイク・アグネスを経てビッグ・ビーハイブに向かうハイカーが多く見られた。　池のような小さなミラー・レイクからは眼前にビッグ・ビーハイブのユニークな岩峰が仰ぎ見られ、大雪で難儀した前回の記憶が蘇ってきた。

ミラー・レイクを過ぎるとトレイルからの展望が良くなり、リトル・ビーハイブの手前からマウント・セント・ピランへの踏み跡に入る。　意外にも分岐にはセント・ピランと記された新しい標識があり、山頂までのトレイルがオフィシャル・ルートであることが分かった。

ハイキングの地図（赤点＊ＴＨ青点＊通過点）

レイク・ルイーズの公共有料駐車場

駐車料金徴収機

レイク・ルイーズの入口

レイク・ルイーズから見たマウント・ビクトリア（中央奥）

レイク・ルイーズから見たマウント・セント・ピラン（中央）

レイク・ルイーズから見たフェアビュー・マウンテン

シャトー・レイク・ルイーズ

ＴＨ

ＴＨからミラー・レイクへ

ミラー・レイクから見たマウント・セント・ピラン

ミラー・レイクから見たビッグ・ビーハイブ

ミラー・レイクからリトル・ビーハイブ分岐へ

マウント・アバディーン

ミラー・レイクからリトル・ビーハイブ分岐へ

ミラー・レイクとリトル・ビーハイブの間から見たビッグ・ビーハイブ

フェアビュー・マウンテン

リトル・ビーハイブ分岐

分岐の標識

分岐からの踏み跡は明瞭で、間もなく森林限界となった。　先ほどまでの喧噪が嘘のように人影がなくなり、それに代わってライチョウやナキウサギの姿が見られた。　レイク・ルーズや山々の展望も良くなり、緩やかなジグザグの登りを繰り返しながら山頂に伸びる顕著な尾根に乗る。　尾根からはスコーキー・バリーの山々などが遠望された。　岩が堆積する尾根も踏み跡は明瞭で、労せずしてマウント・セント・ピランの山頂に着いた。

広い山頂には背の高いケルンが二つ積まれ、傍らには風除けの大きな石囲いがあり、登山者に餌付けされたリスが走り回っていた。　山頂からの展望は素晴らしく、眼前にはマウント・ニブロックが鎮座し、眼下にはレイク・ルイーズが望まれた。

リトル・ビーハイブ分岐から山頂へ

リトル・ビーハイブ分岐と山頂の間から見たレイク・ルイーズ

リトル・ビーハイブ分岐から山頂へ

山頂に伸びる顕著な尾根との出合

尾根との出合から見たマウント・ヘクター

尾根との出合から見たマウント・ダリー（中央奥）

尾根との出合から見たマインワクーン・レイク

尾根との出合から山頂へ

マウント・セント・ピランの山頂

山頂から見たマウント・ニブロック

山頂から見たマウント・レフロイ

山頂から見たマウント・アバディーンとマウント・テンプル（左遠景）

山頂から見たスコーキー・バリーの山々

山頂から見たレイク・ルイーズ

山頂からはレイク・アグネスを通る周回ルートをとり、往路と反対側の広い尾根をゴート・パスに向けて下る。　こちらはオフィシャル・ルートではないようで踏み跡は薄くなったが、代わって要所要所に積まれたケルンが導いてくれた。　ゴート・パスには大きなケルンがあり、左方向のカールに向けてザレた草付きの急斜面を下る。　カールに近づくと踏み跡が明瞭になり、カールの左岸を辿っていくと間もなく前方にレイク・アグネスが見えた。

山頂からゴート・パスへ

ゴート・パス

ゴート・パスからレイク・アグネスへ

ゴート・パスとレイク・アグネスの間から見たマウント・ニブロック

ゴート・パスとレイク・アグネスの間から見たレイク・アグネス

ゴート・パスからレイク・アグネスへ

レイク・アグネスの湖畔を周遊するトレイルを歩き、多くのハイカーで賑わう湖尻のティーハウスを横目で見ながらミラー・レイクへ下る。　ミラー・レイクからは往路と同じトレイルで喧噪のレイク・ルイーズに戻った。

レイク・アグネス

レイク・アグネスからミラー・レイクへ

レイク・アグネスから見たデビルズ・サム

湖尻のティーハウス

ティーハウスから見たレイク・アグネスとマウント・ホワイト

レイク・アグネスからミラー・レイクへ

ミラー・レイクから見たマウント・セント・ピラン

レイク・ルイーズ

ライチョウ

ナキウサギ

リス

ホシガラス

クリーピング・ビアードタン

山域バンフ国立公園

ＴＨへの距離１９０ｋｍＴＨへの時間２：００

ＴＨの標高１７３０ｍ山頂の標高２６５０ｍ

単純標高差９２０ｍ累積標高差９５０ｍ

歩行距離１３.０ｋｍ所要時間７：００

【フェアビュー・マウンテン】

８月３日、昨日と同じ６時にレイク・ルイーズの駐車場に着いたが、今日は昨日よりもさらに人出が多く、上段にある別の駐車場に誘導された。　駐車場の端からレイク・ルイーズの湖畔を通らずにサドルバックに向かうハイキングトレイルに入る。　フェアビュー・マウンテンは山頂まで登山道がある貴重な山だが、短時間で登れるためか前後に人影はない。　緩やかな樹林帯の登りは短く、すぐにトレイルからの展望が良くなった。　サドルバックの手前のモレーンにはマーモットの姿が見られた。　サドル・マウンテンとの鞍部のサドルバック（峠）には新しい標識があり、麓から見た山容とは違う穏やかなフェアビュー・マウンテンの山頂が望まれた。

ハイキングの地図

レイク・ルイーズから見たフェアビュー・マウンテン（８月２日撮影）

レイク・ルイーズの駐車場から見たフェアビュー・マウンテン

レイク・ルイーズの駐車場から見たマウント・セント・ピラン

駐車料金徴収機

ＴＨ

ＴＨからサドルバックへ

ＴＨとサドルバックの間から見たフェアビュー・マウンテンの側壁

ＴＨからサドルバックへ

ＴＨとサドルバックの間から見たサドル・マウンテン

ＴＨからサドルバックへ

ＴＨとサドルバックの間から見たマウント・テンプル

サドルバックから見たフェアビュー・マウンテン

サドルバックの標識

サドルバックを過ぎるとすぐに森林限界となり、岩の多い斜面を登るようになったが、ジグザグに付けられたトレイルは依然として明瞭で、ナキウサギの鳴き声を聞きながら緩やかに登っていく。　長年踏まれたトレイルは最後まで登り易く、労せずしてフェアビュー・マウンテンの山頂に着いた。

大きな岩が積み重なった山頂は猫の額ほどの狭さで、歴史を感じる立派なケルンが積まれていた。　高度感のある山頂からの展望は素晴らしかったが、山火事の影響で遠くの山々が霞んで見えたのが玉にキズだった。　山頂からは往路を戻ったが、予想どおり次々と登山者が登ってくる人気の山だった。

サドルバックから山頂へ

サドルバックと山頂の間から見たハドー・ピーク

サドルバックから山頂へ

フェアビュー・マウンテンの山頂

山頂のケルン

山頂から見たマウント・セント・ピラン

山頂から見たハドー・ピークとマウント・アバディーン（中央右奥）

山頂から見たマウント・ビクトリア

山頂から見たマウント・ホワイト（中央）とマウント・ニブロック（右）

山頂から見たマウント・テンプル（中央奥）

山頂から見たレイク・ルイーズ

山頂からサドルバックへ

サドルバック

サドルバックからレイク・ルイーズへ

レイク・ルイーズから見たマウント・セント・ピラン（右）

マーモット

ライチョウ

ウエスタン・アネモネ（穂）

マウンテン・ファイヤーウイード

シュラュビー・シンクフォイル

山域バンフ国立公園

ＴＨへの距離１９０ｋｍＴＨへの時間２：００

ＴＨの標高１７３０ｍ山頂の標高２７４４ｍ

単純標高差１０１４ｍ累積標高差１０３０ｍ

歩行距離１０.０ｋｍ所要時間６：００

【サーク・ピーク】

８月４日、レイク・ルイーズの先で１号線から分岐してジャスパー方面に向かう９３号線（アイスフィールズ・パークウェイ）に入ってトレイルヘッド（ＴＨ）へ向かう。　９３号線は１車線なので制限速度は８０キロだった。　ＴＨには広い駐車場とトイレがあった。

ＴＨから経由地のヘレン・レイクまでの６㎞のハイキングトレイルはとても良く整備された傾斜の緩い道で、前半は針葉樹林帯からクロウフット・マウンテンを、森林限界となる後半はドロミテ・ピークを眺めながら歩く。　早朝は雲が多かったが、ヘレン・レイクに着くと青空が急速に広がり正面にサーク・ピークが望まれた。

ハイキングの地図（青点＊通過点）

駐車場

ＴＨ

ＴＨの案内板

ＴＨからヘレン・レイクへ

ＴＨとヘレン・レイクの間から見たクロウフット・マウンテン（右端）

山火事跡

ＴＨからヘレン・レイクへ

ＴＨとヘレン・レイクの間から見たドロミテ・ピーク

ＴＨからヘレン・レイクへ

ＴＨとヘレン・レイクの間から見た岩壁

ＴＨからヘレン・レイクへ

ヘレン・レイク

ヘレン・レイクの湖尻から湖畔沿いの明瞭なトレイルを進む。　湖を通り過ぎるとトレイルは左右に分岐していたが、左の急斜面の岩場を登るトレイルを選ぶ。　二つのトレイルは間もなく広い平坦地で合流し、眼前に大きくサーク・ピークの山頂が望まれた。　山頂に向かう踏み跡は引き続き明瞭で、平坦地の端のネームレス・レイク付近の岩場から顕著な尾根に取り付く。　岩場は見た目より容易でスクランブルする（手を使って登る）所はなく、岩場を越えるとその先には幅の広い砂礫の尾根に印された一筋の明瞭な踏み跡が見えた。

ヘレン・レイクから山頂へ

ヘレン・レイクと無名峰

ヘレン・レイクから山頂へ

ヘレン・レイクと山頂の間から見たヘレン・レイク

ヘレン・レイクから山頂へ

ヘレン・レイクと山頂の間から見たサーク・ピークの山頂

ネームレス・レイク付近から見たサーク・ピークの山頂

ヘレン・レイクから山頂へ

ヘレン・レイクと山頂の間から見たヘレン・レイクと無名峰

砂礫の尾根は傾斜が緩く登り易かったが、山頂に近づくにつれて急になり、足元の岩屑も大きくなって登りにくくなった。　山頂直下は再び岩場となったが踏み跡は途絶えず、労せずして二つある岩峰の高い方のピークに着いた。　猫の額ほどの狭いサーク・ピークの山頂からの展望は新鮮で、山頂の北側には小規模ながら氷河が見られた。

ヘレン・レイクから山頂へ

サーク・ピークの山頂

山頂から見たオブザベーション・ピーク（中央奥）

山頂から見たボバック・マウンテン（中央遠景）

山頂から見たドロミテ・ピーク

山頂の北側の氷河

山頂から見た手前の岩峰とマウント・トンプソン（中央遠景）

山頂手前の低い岩峰に登ってから往路を戻る。　天気が尻上がりに良くなったので、登りでは冴えなかった風景が楽しめた。　下山後は９３号線沿いのボウ・レイクの展望所に立ち寄った。

手前の岩峰から見たボウ・レイクとクロウフット・マウンテン（左奥）

山頂からヘレン・レイクへ

山頂とヘレン・レイクの間から見たボウ・レイク

山頂からヘレン・レイクへ

山頂とヘレン・レイクの間から見たヘレン・レイク

山頂とヘレン・レイクの間のネームレス・レイク

ネームレス・レイクから見たサーク・ピークの山頂

ネームレス・レイクからヘレン・レイクへ

ヘレン・レイク

ヘレン・レイクから見たサーク・ピーク

ヘレン・レイクからＴＨへ

ヘレン・レイクとＴＨの間から見たドロミテ・ピーク

ヘレン・レイクからＴＨへ

ヘレン・レイクとＴＨの間から見たマウント・ヘクター

山火事跡

リス

フリンジド・グラス・オブ・パーナサス

ボウ・レイクの展望所から見たクロウフット・マウンテン

ボウ・レイクの展望所から見たマウント・ジミー・シンプソン

山域バンフ国立公園

ＴＨへの距離２２０ｋｍＴＨへの時間２：１０

ＴＨの標高１９５０ｍ山頂の標高２９９３ｍ

単純標高差１０４３ｍ累積標高差１１３０ｍ

歩行距離１６.０ｋｍ所要時間８：３０

８月５日、カルガリーは晴れていたが、いずれの山域の山々も曇りや雨の予報だったため、近所のスーパー『Ｔ＆Ｔ』で食料品の買い出しなどをして過ごした。

『Ｔ＆Ｔ』のスイーツ売場

アンガス牛

豚ロース肉

アトランティック・サーモン

中華惣菜

【ホースシュー・キャニオン＆ホースシーフ・キャニオン】

８月６日、ミカコさんとナオミさんがアパートまで迎えにきてくれ、カルガリー郊外のバッドランド（川の浸食によって形造られたと言われる特異な地形）地方の景勝地のホースシュー・キャニオンとホースシーフ・キャニオンの２カ所でユニークなハイキングを楽しんだ。

両キャニオン共に観光客用の駐車場があるＴＨから広大な谷に下り、あとは自由に面白そうなルートや行きたいポイントを繋いで歩いた。　地層が剥き出しとなった縞模様の山々は全て岩ではなく乾燥した土で、キノコのような自然のオブジェやサボテンが随所に見られた。

ハイキングの後はフードゥーという奇妙な尖塔型の岩柱が林立する観光地に立寄ってからアパートに戻り、ミカコさんとナオミさんからロッキーの山々の登山事情やローカルな情報を色々と教えていただき、私達にとってはとても有意義な１日となった。　カナダではコロナ禍でアウトドア志向が急速に高まり、登山やハイキングをする人が爆発的に増加したとのことだった。

ホースシュー・キャニオンのＴＨ

ＴＨの案内板

ホースシュー・キャニオン

サボテン

ホースシーフ・キャニオンのＴＨの案内板

ホースシーフ・キャニオン

フードゥー

８月７日、カルガリーは晴れていたが、いずれの山域の山々も曇りや雨の予報だったため、近所のスーパー『ＣＯ･ＯＰ』で食料品の買い出しなどをして過ごした。

スーパー『ＣＯ･ＯＰ』

『ＣＯ･ＯＰ』の店内

『ＣＯ･ＯＰ』の果物売場

『ＣＯ･ＯＰ』のソーセージ売場

『ＣＯ･ＯＰ』のハム・チーズ売場

『ＣＯ･ＯＰ』のカレー＆スープバー

８月８日、ロッキーの山々のみならずカルガリーでも雨が降り、これから登る予定の山の情報の再確認と新たに計画した南部のウォータートン・レイクス国立公園の山々の情報収集などをして過ごす。　山の天気の傾向は大きく変わることはないが、山によっては直前に曇りが晴れに変わったりすることがあるので、最低でも朝昼晩の一日三回は各山域の天気予報をチェックする必要があると思えた。　外の天気や気温に関係なく地下室は快適で、一日中部屋の中にいてもストレスを感じることはなかった。

建物毎に備え付けられている分別ゴミ箱（生ゴミ・一般ゴミ・リサイクル）

電子レンジ炊飯器（三合炊き）

８月９日、山の天気は今日も回復せず、明日まで悪い予報になってしまったので、最新の山のガイドブックやハイキングの地図と土産物を買いにキャンモアに行った。　カルガリーのアパートからキャンモアまでは１００㎞ほどあるが１時間ほどで行けた。　無料駐車場に車を停めて歩行者天国となっていたダウンタウンを散策する。　小雨が降っていたので、スリー・シスターズなどの山々は残念ながら雲の中だ。

書店・雑貨店・土産物店などで買い物をしてから、町外れにあるヤムナスカ社のオフィスを訪ね、短時間だったがスタッフの篠塚さんや石塚さんと歓談することが出来た。　篠塚さんの話では、カナダでも温暖化の影響で氷河が年々薄くなり、また特に今年は５月と６月が異常に暑かったので、山の花は例年よりも１か月も早く盛りを終えてしまったとのことだった。

無料駐車場

キャンモアのダウンタウン

書店『カフェ・ブックス』

ヤムナスカ社の事務所

スタッフの篠塚さんと石塚さん

８月１０日、昨日入手した最新の山のガイドブックをスマホの翻訳機で読み、ハイキングの地図で山の位置を確かめながら、今年のみならず来年以降の山の計画を立てる。　意外にも登山対象となっている山の数は予想以上に多く、easy / moderate / difficultの三段階で難易度が記されていた。　私達のレベルでも登れそうな山も多く、ロッキーでの登山を始めたばかりなのに、早くも来シーズンへの期待が高まった。

登山のガイドブック

ハイキングの地図

【マウント・クランデル】

８月１１日、カルガリー以北のロッキーの山々はまだ天気が不順なため、南部のＵ.Ｓ.Ａとの国境に位置するウォータートン・レイクス国立公園にあるマウント・クランデルを登った。　アパートから２号線を１８０キロほど走り、フォート・マクロードで３号線に、ピンチャー・クリークで６号線に乗り換え、最後は公園の入口から５号線を走って３時間ほどでウォータートン・レイクに着いた。　レイク手前の展望所からカナダ側のウォータートンの山々が一望出来たが、個性的で荒々しいロッキー北部の山々とは違う穏やかな山容が印象的だった。

赤点＊取付き緑点＊沢の源頭紫点＊尾根出合青点＊通過点

ウォータートン・パーク・フロント（展望所）の案内板

展望所から見たウォータートンの山々

ロウワー・ウォータートン・レイクとソファー・マウンテン（右）

麓から見たヴィミー・ピーク

麓から見たマウント・クランデル（中央）

湖畔から少し上がった取付きには案内板や駐車場はなく、車両進入禁止の標識がある林道の入口があるだけだった。　山火事跡の緩やかな林道はすぐに草を被り、間もなく涸れた沢と出合って途絶えた。　薄い踏跡を頼りに乾いた岩を縫ってしばらく沢を登ると右に分岐する枝沢に導かれた。　枝沢を僅かに登ると踏み跡が少し明瞭になり、岩場が所々に混じる荒れた斜面を登る。　眼下のウォータートン・レイクの眺めが徐々に良くなり、Ｕ.Ｓ.Ａ側のグレーシャー国立公園の山々が見えるようになると、クランデルの山頂を眼前に望む沢の源頭に詰め上がった。

取付き付近の駐車地

取付き

取付きから沢の源頭へ

取付き付近から見たウォータートン・レイクとヴィミー・ピーク

取付きから沢の源頭へ

ヴィミー・ピークとソファー・マウンテン（左奥）

取付きから沢の源頭へ

沢の源頭から見たマウント・クランデル

沢の源頭から見たウォータートン・レイクとＵ.Ｓ.Ａ側の山々（中央奥）

沢の源頭にケルンを積み、広い火事跡の明るい樹林帯を登る。　快適な登りは長続きせず、踏み跡は徐々に薄くなり、山頂に続く尾根に乗るため草付きの急斜面をトラバース気味に延々と登る。　ようやく顕著な尾根と出合うとケルンが二つ見られ、マウント・ダンガーバンなどウォータートン北部の山々が望まれた。

沢の源頭から尾根出合へ

沢の源頭と尾根出合の間から見たマウント・クランデル

沢の源頭から尾根出合へ

尾根出合から見たマウント・クランデル

尾根出合から見たマウント・ダンガーバン（中央奥）

尾根出合から見たウォータートン・レイク

尾根の出合からはそれまでと全く違う稜線漫歩となり、山火事跡の木々との際を所々で明瞭になる踏み跡を拾って登る。　マウント・クランデルの山頂には大きなケルンが積まれ、傍らには新しい気象観測機器が設置されていた。　意外にも山頂は西側がスッパリと切れ落ち、ウォータートン・レイクス国立公園の最高峰のマウント・ブラキストン（２９１０ｍ）などの山々の展望が素晴らしかった。　ケルンの中にはレジストリーＢＯＸが二つ納められていたが、小さなメモ帳に先人が記した足跡の数は多く、トレイルの踏み跡の薄さと一致していないように思えた。

尾根出合から山頂へ

マウント・クランデルの山頂

山頂の気象観測機器

ケルンの中に納められたレジストリーＢＯＸ

山頂から見たマウント・ブラキストン（中央奥）

山頂から見たウォータートンの山々

山頂から見たマウント・ダンガーバン（右奥）とウォータートンの山々

ウォータートン・レイクの眺めが良い山頂の袖まで足を伸ばしてから往路を戻る。　平日だったことで山は貸し切りで、最後の沢ではビッグホーン・シープとはち合わせをした。

山頂の袖から見たマウント・クランデルの山頂

山頂の袖から見たミドル・ウォータートン・レイク

山頂の袖から見たアッパー・ウォータートン・レイク

山頂の袖から見た無名峰

山頂から尾根出合へ

尾根出合

尾根出合から沢の源頭へ

沢の源頭から取付きへ

リス

ビッグホーン・シープ

マウンテン・フリーベン

下山後は湖畔のタウンサイトに立ち寄ったが、予想以上に洗練されたリゾート地で、山の上からは想像も出来ないほど多くの観光客で賑わっていた。

ウォータートン・レイクの湖畔の平和公園

ウォータートン・レイクの湖畔から見たマウント・クランデル

ウォータートン・レイクの湖畔から見たヴィミー・ピーク

山域ウォータートン・レイクス国立公園

ＴＨへの距離２８５ｋｍＴＨへの時間３：００

ＴＨの標高１３２０ｍ山頂の標高２３７８ｍ

単純標高差１０５８ｍ累積標高差１０７０ｍ

歩行距離８.０ｋｍ所要時間７：３０

８月１２日、明日からようやく好天が続く予報となり、昼食用のサンドウィッチや夕食用の御飯を作り置きする。　明日からの朝食は時間の節約のためインスタントラーメンと肉饅、夕食の主菜はレトルトカレーとした。　スタンドでの給油にも慣れ、ハイブリッド車のカローラの平均燃費が２５㎞／Ｌだったことが分かり、円安と物価高のカナダでこれが唯一の嬉しい誤算だった。

ガソリンスタンドの給油機

スーパー『Ｔ＆Ｔ』の惣菜売場

サンドウィッチ用のハムとチーズ

肉饅

インスタントラーメン

レトルトカレー

アイスクリーム

【マウント・ボージョー】

８月１３日、明日以降もしばらく続く登山のスケジュールを考慮し、未明にトレイルヘッド（ＴＨ）を出発。　熊以外の大型動物との遭遇も暗い時間帯では危険なので、熊鈴の他にステレオを鳴らしながら歩く。　ＴＨから最初の見所となるボージョー・レイクまでは７.５キロの長い道のりだが、幅が広く登り易いハイキングトレイルだったので助かった。　ボージョー・レイクの手前からはマウント・ボージョーの側壁が圧倒的な高さで望まれるようになった。　ボーウジョー・レイクは切り立った岩峰に囲まれた奥ゆかしい小さな湖だった。

ハイキングの地図（青点＊通過点）

１号線から見たマウント・ボージョー（７月３１日撮影）

ＴＨの駐車場

ＴＨ

ＴＨの標識

ＴＨからボージョー・レイクへ

ＴＨとボージョー・レイクの間から見たマウント・ボージョーの側壁

ＴＨからボージョー・レイクへ

ボージョー・レイク

ボージョー・レイクから見たマウント・ボージョーの側壁

ボージョー・レイクを過ぎると間もなく森林限界となったが、トレイルは相変わらず良く整備されていて歩き易い。　明るく開放的な広い谷からハービー・パス（峠）までの間にはネームレスを含めて三つの小さなレイクがあった。　意外にもトレイルエンド（ＴＥ）となるハービー・パスには標識の類いは一切なく、マウント・ボージョーへの明瞭な踏み跡が続いていた。

ボージョー・レイクからハービー・パスへ

ボージョー・レイクとハービー・パスの間から見たボージョー・レイク

マウント・ボージョーの側壁

ボージョー・レイクからハービー・パスへ

ボージョー・レイクとハービー・パスの間のネームレス・レイク

ボージョー・レイクからハービー・パスへ

ビッグホーン・シープ

ボージョー・レイクとハービー・パスの間から見たネームレス・レイク

ボージョー・レイクからハービー・パスへ

ボージョー・レイクとハービー・パスの間から見たネームレス・レイク

ボージョー・レイクからハービー・パスへ

ボージョー・レイクとハービー・パスの間のハービー・レイク

ハービー・レイク

ハービー・パス（峠）

ハービー・パスから見たザ・モナーク

ハービー・パスから見たマウント・アシニボイン（中央遠景）

ＴＥのハービー・パスを過ぎるとようやくマウント・ボージョーの山頂が見え始め、傾斜が緩い広い尾根を延々と辿っていく。　足元に大小の岩が堆積するようになると勾配がやや増したが、明瞭な踏み跡が山頂まで続いていたので終始登り易かった。

マウント・ボージョーの広い山頂の一番高い所には小さなケルンが積まれ、傍らには新しい気象観測機器が設置されていた。　独立峰らしく山頂からの展望は雄大で、３６０度の全方向に亘って数えきれないほど無数の山々が望まれた。

ハービー・パスから山頂へ

ハービー・パスと山頂の間から見たマウント・ブレット

ハービー・パスから山頂へ

ハービー・パスと山頂の間から見たマウント・ボール（中央奥）

ハービー・パスから山頂へ

マウント・ボージョーの山頂

山頂のケルンとソーバック・レンジの山々

山頂の気象観測機器

山頂から見たマウント・ブレット（中央）

山頂から見たパイロット・マウンテン

山頂から見たマウント・ボール（中央奥）

山頂から見たザ・モナーク（中央奥）

山頂から見たボール・レンジの山々

山頂の袖から見たマウント・ボージョーの山頂

山頂の袖から見たイーグル・マウンテン

山頂からの下山は清々しいレイク毎に足を止めながらゆっくり往路を戻る。　ＴＨまでの距離は長いが、傾斜が緩く足に優しい区間が殆どなのが嬉しい。　山火事の影響がない快晴の天気が一日中続いたことも、帰路の足取りを軽くしてくれた。

山頂からハービー・パスへ

山頂とハービー・パスの間から見たマウント・ボージョーの山頂と側壁

山頂とハービー・パスの間から見たボージョー・レイク

山頂とハービー・パスの間から見たマウント・ボージョー

山頂からハービー・パスへ

山頂とハービー・パスの間から見たマウント・ボージョー

ハービー・パスから見たハービー・レイク

ハービー・パスからボージョー・レイクへ

ハービー・パスとボージョー・レイクの間から見たネームレス・レイク

ネームレス・レイク

ハービー・パスからボージョー・レイクへ

マウント・ボージョーとボージョー・レイク

ボージョー・レイク

ボージョー・レイクからＴＨへ

ボージョー・レイクとＴＨの間から見たマウント・コーリー

ボージョー・レイクからＴＨへ

ライチョウ

リス

インディアン・ペイントブラシ

山域バンフ国立公園

ＴＨへの距離１４０ｋｍＴＨへの時間１：３０

ＴＨの標高１４３５ｍ山頂の標高２９３１ｍ

単純標高差１４９６ｍ累積標高差１６２０ｍ

歩行距離２３.０ｋｍ所要時間１０：３０

【エメラルド・ピーク】

８月１４日、２４年前に訪れたエメラルド・レイクの湖尻の駐車場に車を停める。　レイクの湖畔からマウント・バージェスやミッシェル・ピークなどの山々が望まれ懐かしかった。　駐車場の端のハミルトン・レイクへのトレイルヘッド（ＴＨ）から歩き始める。　レイクまでのトレイルは良く整備されていて歩き易かったが、残念ながらトレイルから眼下のエメラルド・レイクは殆ど見えなかった。　ハミルトン・レイクの湖尻からは眼前にエメラルド・ピークやマウント・カーナーボンが大きく望まれ、いつまでも佇んでいたい雰囲気のある美しい湖だった。

ハイキングの地図（青点＊通過点）

エメラルド・レイク・ロッジ

エメラルド・レイクから見たミッシェル・ピーク（中央右奥）

エメラルド・レイクから見たマウント・バージェス

エメラルド・レイクの駐車場から見たエメラルド・ピーク（中央奥）

ＴＨ

ＴＨの案内板

ＴＨからハミルトン・レイクへ

ハミルトン・フォールズ

ＴＨからハミルトン・レイクへ

ＴＨとハミルトン・レイクの間から見たマウント・ボークス（右）

ＴＨからハミルトン・レイクへ

ハミルトン・レイク

ハミルトン・レイクから見たマウント・カーナーボン

ハミルトン・レイクから見たエメラルド・ピーク

ＴＥのハミルトン・レイクの湖尻から獣道のような踏み跡を辿って急斜面を登る。　すぐに踏み跡は途絶えてしまったが、間もなく湖畔からの明瞭な踏み跡に合流すると、その先にケルンが積まれたエメラルド・ピークへの取付きがあった。　取付きからケルンを目印にモレーンを斜上すると砂礫の急斜面となったが、踏み跡は予想以上に明瞭で、ケルンが積まれた広い尾根の末端に導かれた。　岩屑の尾根にも薄い踏み跡やケルンが見られたが、傾斜が緩いのでどこからでも登れた。　間もなく右の眼下にはエメラルド・レイクが、続いて左の眼下にはハミルトン・レイクが見えるようになった。

ＴＥのハミルトン・レイクの湖尻

ハミルトン・レイク

ハミルトン・レイクから山頂へ

ハミルトン・レイクと山頂の間から見たエメラルド・ピーク

ケルンが積まれたエメラルド・ピークへの取付き

ハミルトン・レイクから山頂へ

ケルンが積まれた広い尾根の末端

ハミルトン・レイクから山頂へ

ワプタ・マウンテンとエメラルド・レイク

マウント・バージェスとエメラルド・レイク

ハミルトン・レイクから山頂へ

ハミルトン・レイクと山頂の間から見たハミルトン・レイク

ハミルトン・レイクと山頂の間から見たマウント・カーナーボン

ハミルトン・レイクから山頂へ

山頂手前の切り立った岩壁の基部を左から巻くと尾根は痩せ、所々でスクランブル（手を使って登る）となった。　大きな岩が複雑に積み重なる岩稜にはユニークな岩の迷路があり、函状の通路に降りてから人がやっと通れるくらいの岩のトンネルを抜ける。　トンネルの出口から僅かな距離で猫の額ほどの狭いエメラルド・ピークの山頂に着いた。

山頂には大きなケルンが積まれ、その懐にピンク色のレジストリーＢＯＸが置かれていた。　箱の中には先人が足跡を記した小さなノートが入っていたので記念のコメントを記した。　高度感のある山頂からの展望は素晴らしく、エメラルド・レイクを囲むヨーホーの山々が一望された。

ハミルトン・レイクから山頂へ

エメラルド・ピークの山頂

山頂のケルン

山頂から見たマウント・カーナーボン

山頂から見たザ・プレジデント（中央）とマウント・マーポール（左）

山頂から見たマウント・スティーブン（中央遠景）とエメラルド・レイク

山頂から見たマウント・キング（中央奥）

帰路は山頂から岩場を少し下り、エメラルド・レイクに向かって一直線に岩屑のザレた沢を下る。　勾配はやや急だったが踏み跡は濃く、樹木が一切なかったので終始レイクと周囲の山々が望まれ退屈しなかった。　エメラルド・レイクの湖畔は夏休みの観光客で溢れ、貸し切りだった静かな山とは全く趣を異にしていた。

山頂からエメラルド・レイクへ

山頂とエメラルド・レイクの間から見たマウント・ボークス

山頂とエメラルド・レイクの間から見たマウント・バージェス

山頂とエメラルド・レイクの間から見たワプタ・マウンテン

山頂とエメラルド・レイクの間から見たマウント・フィールド

山頂からエメラルド・レイクへ

エメラルド・レイクの湖畔のトレイルとの分岐

エメラルド・レイクから見たマウント・バージェス

エメラルド・レイクから見たワプタ・マウンテン

エメラルド・レイクから見たエメラルド・ピーク（中央奥）

シマリス

山域ヨーホー国立公園

ＴＨへの距離２２０ｋｍＴＨへの時間２：２０

ＴＨの標高１３００ｍ山頂の標高２５５５ｍ

単純標高差１２５５ｍ累積標高差１２８０ｍ

歩行距離１０.３ｋｍ所要時間８：００

【バウンダリー・ピーク】

８月１５日、９３号線の最高地点のサンワプタ峠（２０３５ｍ）を初めて越え、ロッキーの観光地で有名なコロンビア・アイスフィールド（氷河）の観光客用の駐車場に車を停める。　駐車場からは名峰マウント・アサバスカ（３４９１ｍ）の左奥に目標のバウンダリー・ピークが望まれた。　駐車場はすでに森林限界を超え、ウラシマツツジの紅葉が始まった草付きの斜面を登り始める。　氷河観光のスノー・コーチ（雪上車）の発着場への専用道路をしばらく歩くと、発着場の手前に踏み跡が見られたのでそこから山に取付く。　踏み跡は予想以上に明瞭で、勾配も緩くて登り易かった。　眼前の前衛峰を目指してジグザグに登っていくと麓からは想像出来ない広い草原のスロープが現れた。　前衛峰には登らず、左から巻くように草原のスロープを緩やかに登っていくとモレーンの末端に出合い、荒涼としたバウンダリー・ピークの全容が望まれた。　前衛峰とのコルを目指してモレーンを登る。　踏み跡は薄くなったが要所要所にケルンが積まれていた。　足元に氷河の伏流の音が聞こえ、眼前のアサバスカが近づいてくると前衛峰とのコルに着いた。

紫点＊取付き緑点＊コル赤点＊バウンダリー・ピーク青点＊通過点

駐車場付近から見たドーム氷河

駐車場

駐車場から見たバウンダリー・ピーク（中央奥）

駐車場から取付きへ

取付き

アサバスカ氷河観光へのスノー・コーチ（雪上車）の発着場

取付きから前衛峰とのコルへ

取付きと前衛峰とのコルの間から見たウィルコックス・ピーク

取付きから前衛峰とのコルへ

スノー・ドーム（左）とマウント・キッチェナー（右）

取付きから前衛峰とのコルへ

取付きと前衛峰とのコルの間から見たバウンダリー・ピーク

取付きから前衛峰とのコルへ

取付きと前衛峰とのコルの間から見たナイジェル・ピーク

取付きから前衛峰とのコルへ

取付きと前衛峰の間から見たバウンダリー・ピーク

前衛峰とのコルから見たマウント・アサバスカ

前衛峰とのコルからは広い斜面の中央に刻まれた明瞭な踏み跡を登る。　最初は快適に登れた岩屑の道は途中から砂が混じる悪路になってしまったので、右脇の岩屑の中に見え隠れする薄い踏み跡を拾ってジグザグに登る。　帰路の安全を担保するため、所々にケルンを積んでいく。　山頂の手前で元の踏み跡に合流すると間もなく頂上稜線の端に乗り、僅かな稜線漫歩でバウンダリー・ピークの山頂に着いた。　ジャスパー国立公園とバンフ国立公園との境界線上にある山頂からの展望は素晴らしく、この山がアサバスカを望む唯一無二の展望台だと教えてくれた。

前衛峰とのコルから山頂へ

前衛峰とのコルと山頂の間から見たスノー・ドーム（中央）

前衛峰とのコルと山頂の間から見たウィルコックス・ピーク

前衛峰とのコルから山頂へ

頂上稜線

バウンダリー・ピークの山頂

山頂から見たマウント・アサバスカ

山頂から見たヒルダ・ピーク

山頂から見たスノー・ドーム（左）とマウント・キッチェナー（右）

山頂から見たナイジェル・ピーク

山頂から見たウィルコックス・ピーク

山頂から見たロッキーの山々

山頂から見たネームレス・レイク

山頂からは往路と同じ道を下る。　予想よりも前衛峰とのコルへの急なガレ場の下りは楽だった。　山は貸し切りだったが、下界ではアサバスカ氷河へスノー・コーチ（雪上車）で次々と運ばれていく観光客の姿が多く見られた。

山頂から前衛峰とのコルへ

前衛峰とのコルから取付きへ

前衛峰とのコルと取付きの間から見たアサバスカ氷河

前衛峰とのコルから取付きへ

取付きから駐車場へ

取付きと駐車場の間から見たアサバスカ氷河

取付きと駐車場の間から見たバウンダリー・ピーク（中央奥）

マーモット

ウラシマツツジ（アルパイン・ベアーベリー）の紅葉

９３号線のパーキングエリアから見たバウンダリー・ピーク

山域ジャスパー国立公園

ＴＨへの距離３１０ｋｍＴＨへの時間３：２０

ＴＨの標高１９７０ｍ山頂の標高２８７０ｍ

単純標高差９００ｍ累積標高差９２０ｍ

歩行距離７.６ｋｍ所要時間６：００

【ギャップ・ピーク】

８月１６日、トイレのある広いグロットー・キャニオン・トレイルの駐車場に車を停める。　駐車場から５００ｍほど歩いた所にギャップ・ピークの取付きがあり、赤色でＧＰと記された小さな道標が置かれていた。　意外にも取付きからの踏み跡は明瞭で、森の中を少し歩くと荒れた急坂があったが、そこを過ぎると森林限界まで緩やかで快適な登りとなった。

緑点＊森林限界紫点＊稜線出合赤点＊ギャップ・ピーク青点＊通過点

駐車場

取付き

取付きから森林限界へ

取付きと森林限界の間から見たマウント・ラウヒード

取付きから森林限界へ

森林限界からはザレた尾根をしばらく登り、突き当たった岩峰の基部を右から巻く。　ロッキーの山にしては珍しく岩に赤いペンキマークがあった。　岩峰の基部を通過すると短いが登りづらい急坂があり、その先で更に大きな岩峰に突き当たった。　ペンキマークに従ってオーバーハングした岩峰の基部を左から水平に長く巻いて通過すると、岩屑が堆積する広い沢状の斜面の登りとなった。

森林限界から稜線出合へ

森林限界から見たグロットー・マウンテンの稜線

森林限界から稜線出合へ

岩屑の沢状の斜面の中央には一筋の明瞭な踏み跡があったが、傾斜が急なため途中から登るのが困難となり、踏み跡の少し左脇の岩場を登る。　浮き石が多い岩場も決して楽ではなく、帰路もここを下ると思うと気が滅入る。　下から見えた小さな岩塔群まで登ると再び踏み跡が現れ、最後の大きな岩塔を右から巻くと、山頂に通じる顕著な尾根に乗った。

森林限界から稜線出合へ

稜線出合から見たグロットー・マウンテン

高度感のある長大な尾根は痩せているが踏み跡があり、予想以上に快適で気持ち良く歩けた。　部分的にナイフリッジとなっている所も足元の岩が硬く安定していたので危険は全く感じなかった。　山頂手前のニセピークを右から巻くと、見た目よりも短時間でギャップ・ピークの山頂に着いた。

山頂には大きなケルンが積まれ、その懐に見慣れたピンク色のレジストリーＢＯＸが置かれていた。　箱の中には先人が足跡を記したメモ帳が入っていたので、登頂記念のコメントを記した。　雲一つ無い快晴の天気に恵まれたが、山火事の影響で空が霞んでしまい、展望が冴えなかったのが玉にキズだった。

稜線出合から山頂へ

山頂手前のニセピークから見たギャップ・ピークの山頂

ニセピークから山頂へ

ギャップ・ピークの山頂

山頂のケルン

レジストリーＢＯＸ

山頂から見たマウント・フェイブル

山頂から見たグロットー・マウンテン

山頂から見たロッキーの山々

核心と思えた帰路の岩場の下りは思ったよりも困難ではなく、意外と短時間で下れたので助かった。　予想どおり平日にこのマイナーな山を登る人はおらず、山は一日中貸し切りだった。

山頂から取付きへ

取付き

山域カナナスキス・カントリー

ＴＨへの距離９０ｋｍＴＨへの時間１：００

ＴＨの標高１３００ｍ山頂の標高２４５０ｍ

単純標高差１１５０ｍ累積標高差１２３０ｍ

歩行距離８.６ｋｍ所要時間８：００

【グリズリー・ピーク】

８月１７日、４０号線（カナナスキス・トレイル・ロード）沿いの登山口には駐車場がなく、広い路肩に車を停める。　登山口には標識の類いは何も無かったが、沢の右岸の斜面に明瞭な踏み跡があった。　登り始めから樹林帯の中を歩くことはなく、荒々しいグリズリー・ピークの巨大な岩壁を正面に仰ぎ見ながら眼下の沢に平行して進む。　スクランブルのない岩場を過ぎると間もなく、岩壁を右から大きく巻くように長いトラバースが続いた。

ハイキングの地図（赤点＊登山口緑点＊尾根乗越青点＊通過点）

４０号線の路肩の駐車地

登山口

登山口から尾根乗越へ

登山口と尾根乗越の間から見たグリズリー・ピーク

登山口から尾根乗越へ

登山口と尾根乗越の間から見たマウント・ローソン（右）

長いトラバースを終えて尾根を乗越すと勾配が急になり、ガレ場やザレ場の登りも出てきたが、明瞭な踏み跡は途絶えることなく続き、労せずして山頂直下の草原の台地に着いた。　峠のような広い台地は、初夏や秋のシーズンにはお花畑や紅葉が楽しめそうに思えた。　草原の台地から指呼の間の山頂へは麓から想像出来ない傾斜の緩い広い尾根が続いていた。　痩せた頂上稜線の一番高い所がグリズリー・ピークの山頂のようで、小さなケルンが積まれていた。　昨日ほどではないものの、山火事の影響で空は霞んでいたが、高度感のある山頂からの展望は素晴らしかった。

尾根乗越から山頂へ

尾根乗越と山頂の間から見たグリズリー・ピークの山頂（右）

尾根乗越から山頂へ

尾根乗越と山頂の間から見たマウント・パッケナム

尾根乗越と山頂の間から見たグリズリー・ピークの山頂

尾根乗越から山頂へ

尾根乗越と山頂の間から見たグリズリー・ピークの山頂

尾根乗越から山頂へ

山頂直下の草原の台地

草原の台地から山頂へ

グリズリー・ピークの山頂

山頂の袖から見たグリズリー・ピークの山頂

山頂から見たグリズリー・ピークの頂上稜線

山頂から見たマウント・デニー（中央奥）とマウント・ポッツ（右）

山頂から見たマウント・エバン・トーマス

マウント・インフレキシブル（中央）とマウント・ローソン（左）

Ｍt.パッケナム・Ｍt.フッド・Ｍt.ブロック・Ｍt.ブレーン（左から）

山頂の測量調査点

山頂から登山口へ

山頂と登山口の間から見たグリズリー・ピークの山頂

山頂から登山口へ

登山口から見たグリズリー・ピーク

ビッグホーンシープ

リス

プリックリー・ローズ

山域カナナスキス・カントリー

ＴＨへの距離１２０ｋｍＴＨへの時間１：２０

ＴＨの標高１６６０ｍ山頂の標高２５００ｍ

単純標高差８４０ｍ累積標高差８７０ｍ

歩行距離６.０ｋｍ所要時間５：３０

８月１８日、カルガリーは晴れていたが、いずれの山域の山々も曇りや雨の予報だったため、残り６日となった山の計画の再確認と準備をする。　カルガリーでも山火事の影響が見られ、空の色が濁って太陽が霞んで見えた。　昼過ぎから雨となり、午後３時の気温は１０℃まで下がった。　高い山は雪が降っていると思われ、登山に影響が出ないことを祈った。

山火事の影響による空

スーパー『Ｔ＆Ｔ』のインスタントラーメン売場

朝食のベーコン・エッグ

昼食のピザ

夕食のポーク・ステーキ

【バーストール・パス】

８月１９日、秋の空気に入れ替わったのか、気温は町も山も前日よりも１０℃近く下がり、未明のカルガリーの気温は４℃、トレイルヘッド（ＴＨ）のマッド・レイクの早朝の気温は０℃だった。　マッド・レイクはその名のとおり、他の氷河湖とは違った地味な色合いだった。

マウンテンバイクの通行も許可されている林道のトレイルをバーストール・レイクに向かって黙々と歩く。　マウント・バーストールへの取付きの様子に気を取られ、そのすぐ先にあったバーストール・レイクへの小径をうかつにも見逃してしまった。　林道の終点は小沢が流れる湿原になっていて、以前はここもバーストール・レイクの一部だったことが容易に想像出来た。　低木が茂る湿原には目印のポールが要所要所に立っていたので、それを繋いで進んだ。　図らずも湿原からは周囲の山々の展望が意外と良かった。

ハイキングの地図

駐車場

駐車場の案内板

ＴＨ

ＴＨのマッド・レイク

ＴＨから林道終点へ

林道終点

湿原の入口から見たウイスリング・ロック・リッジ

湿原の入口から見たマウント・バードウッド

湿原の入口から見たコモンウェルス・ピーク

湿原の入口から見たスノー・ピーク（中央奥）

湿原の入口から湿原の出口へ

湿原から見たマウント・バーストール

マウント・ロバートソン（左奥）とマウント・サー・ダグラス（右奥）

湿原の入口から湿原の出口へ

湿原を通過すると展望のない樹林帯のハイキングトレイルをしばらく登る。　間もなく小広いメドウ（草原）に飛び出すと再び周囲の山々の展望が良くなった。　メドウは花や紅葉のシーズンにはさらに景観が素晴らしいと思われたが、比較的新しいクマの糞が見られたので緊張する。　メドウからはトレイルの木々が疎らになり、バーストール・パスまで緩やかで気持ちの良い登りとなった。

湿原の出口のＴＨ

湿原からバーストール・パスへ

湿原とバーストール・パスの間のメドウ

クマの糞

メドウから見たマウント・バードウッド

メドウから見たスノー・ピーク

湿原からバーストール・パスへ

湿原とバーストール・パスの間から見たマウント・バードウッド

湿原とバーストール・パスの間から見たウイスリング・ロック・リッジ

湿原からバーストール・パスへ

バーストール・パス（峠）にはピーター・ローヒード州立公園とバンフ国立公園の境界線の標識があった。　パスからは残念ながら山火事の影響で遠くの山々の展望が冴えず、少し離れた高い氷河の山よりも眼前に見えるスノー・ピーク（２７５０ｍ）の方が立派に見えた。　峠の少し先の展望地で寛いでいると、後続のパーティーが颯爽とスノー・ピークに向かって登っていったが、準備不足のため彼らの姿を羨望の眼差しで見送るしか術がなく、秋の紅葉シーズンでのリベンジを誓った。

バーストール・パス

国立公園の境界線の標識

バーストール・パスから展望地へ

展望地から見たマウント・ヴァヴァスール（中央）

展望地から見たスノー・ピーク

展望地から見たマウント・バードウッドとコモンウェルス・ピーク（右）

展望地から見た無名峰

展望地から見たマウント・サー・ダグラス

バーストール・パスから湿原へ

バーストール・パスと湿原の間から見たマウント・バードウッド

湿原

湿原から見たコモンウェルス・ピーク

湿原からバーストール・レイクへ

バーストール・レイク

バーストール・レイクからＴＨへ

マッド・レイク

ライチョウ

地リス

山域カナナスキス・カントリー

ＴＨへの距離１５０ｋｍＴＨへの時間２：００

ＴＨの標高１９００ｍＴＥの標高２３８０ｍ

単純標高差４８０ｍ累積標高差５００ｍ

歩行距離１５.０ｋｍ所要時間７：３０

【マウント・ランドル】

８月２０日、バンフからダイレクトに登れるマウント・ランドルは古くから親しまれている山で、山頂へアプローチするトレイルも近年整備されたようだ。　町外れのボウ・フォールズ駐車場に車を停め、トレイルヘッド（ＴＨ）まで１０分ほど車道を歩く。　ＴＨには立派な案内板と標識があり、林道をしばらく歩いた先の分岐からハイキングトレイルに入る。

ハイキングの地図（赤点＊駐車場緑点＊森林限界）

パークス・カナダのルートガイド

１号線のＰ.Ａから見たマウント・ランドル（８月１３日撮影）

ボウ・フォールズ駐車場

駐車場からＴＨへ

ＴＨ

ＴＨの標識

ＴＨから森林限界へ

ＴＨから森林限界へ（林道分岐）

トレイルは予想以上に良く整備されていて、勾配は緩やかだが面白いように標高が稼げる。　大きなスイッチバックを何度も繰り返すようになると、ショートカットする道（旧道）が随所に見られた。　スイッチバックを終えると山腹を長くトラバースしながら涸れた沢を３回横切る。　最後の広い沢を通過するとトレイルは急勾配となり、森林限界までジグザグを切りながら急坂を登る。　森林限界からようやく山頂方面が望めるようになったが、バンフの町や隣のサルファー・マウンテンは山火事の影響で霞んで見えた。　日曜日の喧噪を危惧していたが、意外にも先行者の姿は見えなかった。

ＴＨから森林限界へ

ＴＨから森林限界へ（左がショートカットする道）

ＴＨから森林限界へ

ＴＨから森林限界へ（北峰との分岐）

分岐の標識

分岐から見たマウント・ランドルの山頂

ＴＨから森林限界へ

ＴＨから森林限界へ（最後の涸れ沢）

ＴＨから森林限界へ

森林限界から見たサルファー・マウンテン

実質的なＴＥとなる森林限界には標識の類はなく、踏み跡の濃さはそれまでと全く変らなかった。　草木がなくなり岩場の登りに入ると間もなくドラゴンズ・バックと呼ばれる痩せ尾根となったが、足元の岩が硬く安定していたので、岩が濡れていなければかえって登り易かった。　ドラゴンズ・バックを過ぎると大小の岩屑が堆積したガラ場となる。　ケルンが積まれた踏み跡はあるが、所々で岩が崩れて踏み跡が消えていたので、次のケルンを見据えながら登り易い所を選んで登る。　スクランブルする所は皆無で、予想よりも短い時間で山頂手前のニセピークに着いた。　それまで見上げていたランドル北峰がいつの間にか眼下となり、指呼の間の山頂までは僅かな稜線漫歩だった。

森林限界から山頂へ

ドラゴンズ・バックの核心部

森林限界から山頂へ

森林限界と山頂の間から見たマウント・ランドルの山頂

森林限界と山頂の間から見たランドル北峰

森林限界から山頂へ

ニセピークから見たランドル北峰

ニセピークから山頂へ

マウント・ランドルの山頂は麓から見た山容どおり足元がスッパリ切れ落ちて高度感が凄かったが、意外にも人気のある山にしては珍しくケルンなどの類いは一切無かった。　今までで一番酷い山火事の影響で山頂からの展望は全く冴えず、バンフを挟んで対峙するカスケード・マウンテンさえ霞んで見えなかったことが一番印象に残った。　後続の登山者は殆どが軽装で、ザックや靴は登山用ではなく、バンフを観光している旅行者が登っている感じが見て取れた。

マウント・ランドルの山頂

山頂から見たランドル北峰

山頂から見たランドルの長大な頂上稜線

山頂から見たサルファー・マウンテン

山頂から見たマウント・ジルアールと１号線

山頂から見たランドルの側壁とボウ・リバー

山頂から森林限界へ

ドラゴンズ・バック

山頂から森林限界へ

森林限界から駐車場へ

駐車場付近から見たランドル北峰（右）

ボウ・フォールズ

リス

バンフから見たカスケード・マウンテン

山域バンフ国立公園

ＴＨへの距離１３０ｋｍＴＨへの時間１：２０

ＴＨの標高１３７２ｍ山頂の標高２９４９ｍ

単純標高差１５７７ｍ累積標高差１６５０ｍ

歩行距離１５.０ｋｍ所要時間９：３０

【ジミー・シンプソン・ジュニア】

８月２１日、観光地のボウ・レイクの湖畔の駐車場から出発する。　駐車場からは先日登ったサーク・ピークが望まれた。　早朝のボウ・レイクには風がなく、周囲の山々を映す湖面が清々しい。　ボウ・グレーシャー・フォールズのトレイルヘッド（ＴＨ）から湖畔をしばらく歩き、オレンジ色のリボンがある取付きから山に入る。　登山道のような踏み跡は明瞭だったが、途中からリボンがある道とリボンがない道に分かれた。　とりあえずリボンがある道を登ったが、結果的にどちらを登っても森林限界の手前で合流していた。　森林限界からはジミー・シンプソン・ジュニアの山頂が頭上に見えた。

紫点＊取付き緑点＊稜線出合赤点＊ジミー・シンプソン・ジュニア

ボウ・レイク展望所から見たマウント・ジミー・シンプソン（中央奥）

ボウ・レイク駐車場から見たジミー・シンプソン・ジュニア（中央右）

ボウ・レイクの湖畔に建つナム・ティ・ジャ・ロッジ

ボウ・レイクから見たマウント・トンプソン（中央奥）

ボウ・レイクから見た無名峰

ボウ・グレーシャー・フォールズのトレイルヘッド（ＴＨ）

ＴＨの標識

ＴＨと取付きの間から見たジミー・シンプソン・ジュニア（中央右）

ＴＨから取付きへ

取付き

取付きから森林限界へ

森林限界から見たジミー・シンプソン・ジュニア

森林限界からは山頂方向ではなく、踏み跡に従って左手の岩壁に向かってトラバース気味に進む。　岩壁直下の急なルンゼの登りは見た目よりも容易で、登り終えるとそこはケルンが積まれた広場になっていた。　広場はまるで展望台のように周囲の山々や眼下のボウ・レイクの展望が良かった。

森林限界から稜線出合へ

稜線出合の広場

稜線出合から見たジミー・シンプソン・ジュニア

稜線出合から見たマウント・トンプソン（中央奥）

稜線出合から見たマウント・オリーブ（中央遠景）

稜線出合から見たクロウフット・マウンテン（中央奥）

稜線出合から見たボウ・レイク

稜線出合の広場からは山頂に向けて傾斜の緩い広い尾根を登る。　踏み跡は薄いがどこでも歩けるので直登する。　足元の草付きが岩屑に変わると踏み跡は再び明瞭になり、左手の尾根の背に乗ると“お父さん”のマウント・ジミー・シンプソンとその長い側壁が眼前に望まれた。　尾根は次第に痩せていくがとても登り易く、山頂まで明瞭な踏み跡が続いていた。

稜線出合から山頂へ

稜線出合と山頂の間から見たネームレス・レイク

稜線出合から山頂へ

稜線出合と山頂の間から見たマウント・ジミー・シンプソン

マウント・ジミー・シンプソンの側壁

稜線出合と山頂の間から見たジミー・シンプソン・ジュニア

稜線出合から山頂へ

ジミー・シンプソン・ジュニアの山頂には大きく立派なケルンが積まれ、その懐には黒色のレジストリーカプセルが置かれていた。　箱の中には先人が足跡を記したメモ帳が入っていたので、登頂記念のコメントを記した。　高度感のある山頂からの展望は新鮮で、眼前にはマウント・ジミー・シンプソンが圧倒的な迫力で鎮座していたが、山火事の影響で遠くの山々や眼下のボウ・レイクの展望が冴えなかったのが玉にキズだった。

山は一日中貸し切りだったが、下山後のボウ・レイクの湖畔には多くのハイカーの姿が見られた。

ジミー・シンプソン・ジュニアの山頂

山頂のケルン

レジストリーカプセル

山頂から見たマウント・ジミー・シンプソン

山頂から見た無名峰

山頂から見たマウント・トンプソン（中央奥）

マウント・ウィード（左奥）とマウント・シルバーホーン（右奥）

山頂から見たサーク・ピーク（中央奥）

山頂から見たボウ・レイク

山頂から稜線出合へ

山頂と稜線出合の間から見たサーク・ピーク

稜線出合から見たボウ・レイク

稜線出合から取付きへ

取付き

取付きからＴＨへ

マーモット

山域バンフ国立公園

ＴＨへの距離２２０ｋｍＴＨへの時間２：２０

ＴＨの標高１９４８ｍ山頂の標高２７７５ｍ

単純標高差８２７ｍ累積標高差８５０ｍ

歩行距離６.８ｋｍ所要時間６：００

山の帰りに土産物などを買いにバンフに立ち寄り、無料駐車場に車を停めて歩行者天国となっていたダウンタウンを散策する。　町並みは以前よりも明らかに垢抜けていて、登山やハイキングのベースというよりも観光地という色合いが濃く、建築中のホテルや店舗などが多く見られた。

バンフのダウンタウン

登山用品店『Ｍonod Ｓports』

『Ｍonod Ｓports』の店内

８月２２日、山も町も雨模様のため近所のディスカウントショップなどを見て回り、いつもと違うスーパーで食材の買い出しをした。

夜は今回の旅で大変お世話になったミカコさんを夕食にお誘いし、ミカコさんがお勧めのイタリアンのレストランで再会した。　ミカコさんには今回登った山の全てについて直前に細かなアドバイスをいただき、失敗や怪我も無く登れたことについて感謝の気持ちを伝え、山の話やカルガリーでの暮らしについて話は尽きなかった。　ミカコさんとはカナダのみならず日本での再会を誓ったことは言うまでもない。

ディスカウントショップ『ＷＩＮＮＥＲＳ』

１００ＣＡＤショップ『ＤＯＬＬＡＲＡＭＡ』

スーパー『Superstore』

『Superstore』の店内

イタリアンレストラン『Rea's ItaIian Cucina』

『Rea's ItaIian Cucina』の店内

８月２３日、カルガリーは晴れていたが、いずれの山域の山々も曇りや風が強い予報だったため、カルガリーのダウンタウンでミカコさんに教えていただいた登山用品店や雑貨店などを見て回った。

雑貨店『ＬＯＮＤＯＮＤＲＵＧＳ』

『ＬＯＮＤＯＮＤＲＵＧＳ』の店内

カルガリーのダウンタウン

カルガリー・タワー（右）

登山用品店『ＭＥＣ』

『ＭＥＣ』の店内

ベア・スプレー

登山用品店『ＡＴＭＯＳＰＨＥＲＥ』

『ＡＴＭＯＳＰＨＥＲＥA』の店内

『ＡＴＭＯＳＰＨＥＲＥ』の店内

【マウント・リネハム】

８月２４日、午前中はまだ風が強いという予報だったので、出発時間を少し遅らせてトレイルヘッド（ＴＨ）に向かう。　前回は閉まっていたウォータートン・レイクス国立公園の料金徴収ゲートは７時から開くようで、窓口で１日利用券を２１ＣＡＤで購入する。　バンフ国立公園のように１人いくらではなく、車両１台でいくらという料金形態だった。　ゲートを過ぎてウォータートン・レイクの湖畔で山々の写真を撮りながらＴＨに向かっていると、不意に湖畔の遊歩道を悠然と歩くブラックベアに遭遇した。　ブラックベアは車に気付いたが逃げる気配は全くなく、車の進行方向と同じ方向に遊歩道を歩き続けたので、車内から数分間写真やビデオを撮ることが出来た。

ロウアー・ウォータートン・レイクから見たソファー・マウンテン

ロウアー・ウォータートン・レイクから見たヴィミー・ピーク

ロウアー・ウォータートン・レイクから見たマウント・クランデル

ブラックベア

ＴＨには広い駐車場があり、周辺のハイキングトレイルの案内板が置かれていた。　再びクマと出遭うことを恐れ、久々にステレオを鳴らしながら入山する。　山火事跡の明るいハイキングトレイルはとても良く整備され、この山域特有の赤いアージライト（粘土岩質）の地面と少し紅葉した草とが織りなす景色がとても綺麗だ。　帰路の周回ルートの下降点を過ぎると間もなくロウアー・ロウ・レイクとの分岐と標識があった。

ハイキングの地図（緑点＊リネハム・リッジ赤点＊下降点）

マウント・クランデルから見たマウント・リネハム（８月１１日撮影）

駐車場

ＴＨ

ＴＨの案内板

ＴＨからロウアー・ロウ・レイク分岐へ

帰路の周回ルートの下降点

ロウアー・ロウ・レイク分岐

分岐の標識

分岐から少し歩くと明るく開けたメドウに出た。　メドウからは逆方向にマウント・リネハムの山頂が望まれた。　メドウの真ん中を通るトレイル上には少し古いがクマの糞が見られた。　メドウの先でアッパー・ロウ・レイクとの分岐があり、そこから先は森林限界となって展望が良くなった。　ようやくクマの恐怖から解放され、アージライトの赤い砂礫の斜面をリネハム・リッジに向けてトラバース気味に登る。　リネハム・リッジでトレイルは左右に分岐していたが、どちらも同じくらい明瞭な踏み跡が見られた。　分岐を右に行くとすぐに展望が開け、大小４つのリネハム・レイクスと山域の最高峰のマウント・ブラキストン（２９１０ｍ）が眼前に望まれた。

ロウアー・ロウ・レイク分岐からリネハム・リッジへ

ロウアー・ロウ・レイク分岐とリネハム・リッジの間のメドウ

メドウから見たマウント・リネハム

メドウから見た岩壁

クマの糞

ロウアー・ロウ・レイク分岐からリネハム・リッジへ

アッパー・ロウ・レイクとの分岐

分岐の標識

アッパー・ロウ・レイク分岐からリネハム・リッジへ

マウント・リネハム

アッパー・ロウ・レイク分岐からリネハム・リッジへ

マウント・リネハム

アッパー・ロウ・レイク分岐からリネハム・リッジへ

リネハム・リッジから見たマウント・ブラキストンとリネハム・レイクス

リネハム・リッジから見たマウント・ホーキンスとリネハム・レイクス

リネハム・リッジから見たマウント・リネハム

リネハム・リッジから見たリネハム・レイクス

リネハム・リッジのビューポイントからは緩やかな勾配の岩尾根を辿っていくが、スクランブルは皆無でとても登り易かった。　踏み跡は途絶えることなく続き、山頂手前の周回ルートの分岐にはケルンが積まれていた。

マウント・リネハムの山頂には大きなケルンが積まれ、中にレジストリーＢＯＸが二つ置かれていた。　箱の中には小さなノートが入っていたので記念のコメントを記した。　山火事の影響はまだ続いているが山頂からの展望は素晴らしく、先日登ったマウント・クランデルやその名のとおり赤い色をしたルビー・リッジなどの山々が望まれた。

リネハム・リッジから山頂へ

リネハム・リッジと山頂の間から見たマウント・ホーキンス（右奥）

リネハム・リッジから山頂へ

マウント・ホーキンス（中央奥）とリネハム・レイクス

リネハム・リッジと山頂の間から見たアッパー・ロウ・レイク

リネハム・リッジから山頂へ

マウント・リネハムの山頂

山頂のケルン

レジストリーＢＯＸ

山頂から見たマウント・ブラキストン

山頂から見たマウント・クランデル（中央奥）

山頂から見たルビー・リッジ

山頂から見たマウント・ダンガーバン（左奥）

山頂から見たマウント・ホーキンス（右奥）とリネハム・レイクス

山頂から見たＵ.Ｓ.Ａの山々

山頂から見たキャメロン・レイク（中央）

マウント・リネハムの山頂

山頂手前からロウアー・ロウ・レイクの方向に下る周回ルートは急勾配だったが、踏み跡が細かくジグザグが切られていたので予想よりも楽に下れた。　ハイキングトレイルが近づくと藪に入って踏み跡は薄くなったが、往路で確認した下降点にピッタリ降り立った。

山頂から下降点へ

山頂と下降点の間から見たアッパー・ロウ・レイク

山頂から下降点へ

下降点（ハイキングトレイルとの出合）

下降点からＴＨへ

地リス

イエロー・フラワード・フォルス・ダンデライオン

山域ウォータートン・レイクス国立公園

ＴＨへの距離２９５ｋｍＴＨへの時間３：１０

ＴＨの標高１６１０ｍ山頂の標高２７２８ｍ

単純標高差１１１８ｍ累積標高差１１５０ｍ

歩行距離１４.３ｋｍ所要時間７：３０

８月２５日、帰国のため早朝から荷物のパッキングに追われる。　土産物などで膨れ上がったダッフルバックは優に２３㎏の制限重量を超えてしまった。　家主のウォールさんに感謝の気持ちを伝え、次回カルガリーに滞在する時はまた利用させてもらいたい旨も伝えた。

空港でのレンタカーの返却手続きは、貸し出し時と違い僅か数分で終ったが、出国審査の手荷物検査は予想以上に厳格だった。　帰国便も混雑のため３０分ほど出発が遅れ、成田までのフライト時間は往路よりも１時間半長い１０時間半だった。

カルガリーで滞在したアパート

カルガリー国際空港のレンタカー駐車場

カルガリー国際空港

今回のカナディアンロッキーの山旅では、２４年前に初めて行った海外の山での感動が、その後世界の山々を訪ね歩いてどのように変ったかを検証することが一番の目的だった。　幸か不幸か、結果的には今回の山旅では前回のような強い感動は得られなかった。　これは前回が生まれて初めての海外旅行だったことに加え、ちょうど花の盛りだったこと、氷河が今よりも大きかったこと、新雪で山が綺麗だったこと、そして何よりもカナダ以外の国の山を見たことがなかったことが理由として挙げられる。　その反面、昨今のカナディアンロッキーでは、氷河のある高い山でなくても、山頂からの展望やルート上の景観が素晴らしい山を楽しんで登れることが分ったことが大きな収穫だった。　次回は是非、みずみずしい花々が咲き競う初夏やラーチの紅葉が綺麗な秋のシーズン、そして残雪期にもロッキーの山々を再訪したいと願った。

ハミルトン・レイク付近から見たマウント・カーナーボン

山日記・ＴＯＰ

ロ ッ キ ー の 山 々 １

モレーン・レイクとテン・ピークスの山々（１９９９年７月撮影）

カルガリー国際空港

カルガリーのアパート

アパートの入口

リビングルーム

キッチン

ビルトイン電子レンジ・ラジエントヒーター・オーブン・フライヤー

寝室

寝室のクローゼット

バス＆トイレ

家主のウォールさん

ハイキングの地図

ショッピングモール内のマクドナルド

バンフ国立公園の料金所

国立公園の年間パス

ジョンソン・レイクの駐車場

トレイルヘッド（ＴＨ）

ジョンソン・レイク

ジョンソン・レイクから見たカスケード・マウンテン

ジョンソン・レイクから見たマウント・ランドル

ジョンソン・レイク

リーフィー・アスター

ブラウンアイド・スーザン

アニューアル・ホークスビアード

レイク・ミネワンカ

レイク・ミネワンカ

ビッグホーン・シープ

ハイキングの地図（ 赤点＊ＴＥ 青点＊通過点 ）

アパートのあるセイジ・ヒル

駐車場付近から見たマウント・ヤムナスカ

駐車場

ＴＨ

ＴＨの案内板

ＴＨからＴＥへ

ＴＨからＴＥへ

ＴＨからＴＥへ

ＴＨからＴＥへ

ＴＥに立つ案内板

ＴＥから見たロッキーの山々

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

ＴＥから山頂へ

マウント・ヤムナスカの山頂

山頂から見た無名峰

山頂から見たロッキーの山々

山頂から見たロッキーの山々

山頂から見たヤムナスカの側壁

山頂から見たマウント・ラウヒード（右遠景）

山頂からＴＨへ

山頂からＴＨへ

山頂とＴＨの間から見たマウント・ヤムナスカの側壁

山頂からＴＨへ

山頂とＴＨの間から見たマウント・ヤムナスカの側壁

山頂からＴＨへ

山頂からＴＨへ

インディアン・ペイントブラシ

マウンテン・フリーベン

リーフィー・アスター

アルパイン・アーニカ

ブラウンアイド・スーザン

ワイルド・バーガモット

ロッキーの花

１Ａ線から見たマウント・ヤムナスカ

スーパー『Ｔ＆Ｔ』

『Ｔ＆Ｔ』の店内

『Ｔ＆Ｔ』のバイキング形式の中華惣菜売場

カルフォルニア産のコシヒカリ

ハイキングの地図

駐車場

ロッキーの山々１

ハイキングの地図（赤点＊ＴＥ青点＊通過点）

緑点＊ニセピーク赤点＊山頂紫点＊尾根下降点黒点＊通過点

マウント・エンガディン・ザ・タワー・マウント・ガラテア（左から）